Kotkan symboliikka oli edelleen mielessä, kun kävelin rautatieasemalta keskustaan, joten huomasin sivusilmällä kotkan tapaisen komeasta hautamuistomerkista Vanhan hautausmaan kulmalta.
Kyseessä oli Juho ja Maria Lallukan hautamuistomerkki, joka oli (onneksi) sirretty Viipurista vuonna 1985. Lallukan taiteilijakoti melkein näkyy koti-ikkunastani ja Kari ei kohdetta maininnut, joten mainio aloitus reissulle.
Keskustan reunamille päästyäni tunnistin yökerhon, jossa 18-vuotiaana heiluin 1990-91. Muistiin ei kuitenkaan ollut jäänyt mitään jälkeä vuonna 1794 valmistuneesta Lappeen kirkosta.
Torin kautta ensimmäiseen museoon kävellessäni huomasin, että kanavaristeily lähtisi kello 14, joten palasin tuolloin satamaan ja astuin laivaan. Lappeenrannan jäädessä horisonttiin totesin, että pitäisi ottaa selvää siitä, miksi kaupunki oli rakennettu juuri siihen, eikä jollekin muulle Saimaan rannalle. Jo junassa olin tajunnut, että tietoni Lappeenrannan historiasta olivat todella hatarat.
Ja samaa voi sanoa tiedoistani Saimaan kanavasta. Yllätyin siitä, että matka kanavan alkuun oli lyhyehkö ja olin unohtanut, että nykyinen kanava luotiin 1960-luvulla suoristamalla ja leventämällä vanhaa kanavaa. Reitillä, jossa menimme Mälkiän sulusta ees ja taas, oli onnekkaasti yksi museoitu alkuperäinen sulku.
Heikoista tiedoistani huolimatta Saimaan kanava on esiintynyt blogiteksteissäni Sunnuntaiksi Suomesta kuvia (2.8.2009), Assosiaatioita Saimaan kanavasta (6.2.2013), Kun Suomi näki ja nähtiin stereona (Viipuri ja Saimaan kanava) (26.11.2019), Lomakuvia Suomesta vuonna 1890 (25.5.2022), 1853: höyryvene Saimaan kanavassa (23.7.2023), Kaivantotyössä Lauritsalassa(kin) (14.2.2024), Kesäretki Suomeen: Saimaan kanava (10.7.2024) ja Saimaan kanavalla 1850-luvulla (15.7.2025).



